Intermodala transporter
Italien ⇄ Sverige
Kombinerade transporter mellan norra Italien och Sverige i våra egna lyftbara trailers: väg bara i båda ändar, den långa huvudsträckan på järnväg och med färja – upp till 28 t per trailer och 58–66 % lägre CO₂ per ton än vägtransport.
jämfört med enbart väg
44 t totalvikt
ett avtal
Gods mellan Italien och Sverige färdas en lång sträcka, och det är precis där intermodala transporter lönar sig. I stället för att en lastbil kör hela vägen hämtar EFFIMODAL er lastade trailer på väg, flyttar den på huvudsträckan med järnväg och färja och levererar den på väg i andra änden. Ni har en kontakt, ett avtal och en faktura för hela kedjan.
Så fungerar det
- Hämtning på väg. En lastbil hämtar den lastade trailern hos er i Italien eller Sverige och kör den till kombiterminalen.
- Intermodal huvudsträcka. Trailern lyfts med kran och färdas den långa sträckan på järnväg och med färja. Själva godset rörs aldrig och behöver inte säkras om.
- Leverans på väg. Vid destinationsterminalen hämtar en lastbil trailern och levererar den till mottagaren.
Transporttid och tidtabell beror på sträckan – era exakta hämtnings- och leveransplatser. Fråga efter er tidtabell så planerar vi kedjan för er sändning.
Därför intermodalt på den här sträckan
- Inga helgkörförbud på huvudsträckan. Den långa sträckan går på järnväg och med färja och påverkas därför inte av körförbud under helger, nätter eller helgdagar, av köer på de stora korridorerna eller av förartillgång och regler för vilotider.
- Väg bara där det behövs. Förare behövs bara för de korta vägsträckorna vid avsändning och destination – färre vägavgifter och mindre bränsle än en resa enbart på väg.
- Förutsägbar planering. Fasta tåg- och färjetidtabeller gör huvudsträckan förutsägbar, och våra trafikplanerare samordnar hämtning, terminal, avgång och leverans.
- Mindre hantering, mindre risk. Godset stannar i samma trailer under hela resan – ingen omlastning mellan trafikslagen, mindre tid på vägen.
- Dokumenterad CO₂. En beräknad CO₂-uppskattning för er sträcka ger er ett dokumenterat underlag för er Scope 3-rapportering.
Regioner och städer vi trafikerar
- Italien: Verona och Segrate (Milano-området), med hämtning och leverans på väg i de omgivande regionerna.
- Sverige: Stockholm, Göteborg, Jönköping, Trelleborg och Umeå.
Alla platser och de regionala kontaktpersonerna finns på vår nätverkskarta.
Typiskt gods på den här sträckan
Tungt, kompakt gods har störst nytta av den extra lastvikten per trailer:
- Metaller – stålcoils, profiler, rör
- Trävaror och träbaserade skivor
- Pappersrullar och förpackningsmaterial
- Cement och byggmaterial
- Maskiner och industriutrustning
- Drycker och buteljerade varor
Utrustning
Vi kör våra egna lyftbara gardinsidiga trailers: 13,6 m långa, upp till 28 t lastvikt, med 2,65 m sidolastning för truckar från båda sidor. Lastsäkring ingår – spännband, kantskydd, halkskyddsmattor, distansbrädor och kuddar. I kombinerade transporter kan totalvikten vara 44 t i stället för 40 t på väg.
CO₂ på den här sträckan
Per ton gods, well-to-wheel, intermodalt jämfört med samma sändning på väg. Båda scenarierna är fulla laster, och den intermodala siffran inkluderar 150 km första och sista sträckan med lastbil:
| Sträcka | Besparing | Enbart väg (24 t)kg CO₂e / t | Intermodalt (28 t)kg CO₂e / t |
|---|---|---|---|
| Italien (Verona) ⇄ Sydsverige (Malmö) | 58 % | 94,5 | 39,5 |
| Italien (Verona) ⇄ Mellansverige (Eskilstuna) | 65 % | 126,4 | 43,8 |
| Italien (Verona) ⇄ Stockholm (Årsta) | 66 % | 128,3 | 43,8 |
Det är uppskattningar per sträcka, beräknade med EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC-metoden), inte rapporter för enskilda sändningar. Antaganden och källor: metod. Till varje offert lägger vi en CO₂-uppskattning för er sträcka.
Era kontaktpersoner för den här sträckan
- Försäljning — Norden: Jurijs Balaboskins — jurijs.balaboskins[at]effimodal.com · +371 287 37903
- Trafik — Norden: oper.nordics[at]effimodal.com
- Försäljning — Italien: Gian Paolo Dieci — gian-paolo.dieci[at]effimodal.com · +39 345 036 6230
- Trafik — Italien: Kirills Matushins — kirills.matushins[at]effimodal.com · +371 292 03721
Vanliga frågor: Italien ⇄ Sverige
Hur fungerar intermodala transporter mellan Italien och Sverige?
En lastbil hämtar den lastade trailern hos er, huvudsträckan går på järnväg och med färja, och en annan lastbil levererar den till mottagaren. Godset stannar i samma lyftbara trailer från lastning till leverans och lastas inte om på vägen.
Hur mycket CO₂ sparar det jämfört med vägtransport?
Per ton gods, well-to-wheel, jämfört med enbart väg: 58 % mellan Verona och Sydsverige (Malmö), 65 % till Mellansverige (Eskilstuna) och 66 % till Stockholm. Båda scenarierna är beräknade som fulla laster, inklusive 150 km första och sista sträckan med lastbil.
Hur mycket kan en trailer lasta?
Upp till 28 t gods per lyftbar gardinsidig trailer. I kombinerade transporter kan totalvikten vara 44 t i stället för de vanliga 40 t på väg.
Vilken transporttid gäller mellan Italien och Sverige?
Transporttid och tidtabell beror på sträckan – de exakta hämtnings- och leveransplatserna. Skicka oss er rutt så återkommer vi med tidtabellen för er sändning.
Fler sträckor: Italien ⇄ Tyskland · Baltikum ⇄ Italien · hur allt hänger ihop i kombinerade transporter i Europa.
Begär offert för Italien ⇄ Sverige
Berätta om era hämtnings- och leveransplatser, ert gods och era volymer – vi återkommer med en offert, er tidtabell och en CO₂-uppskattning för sträckan.
Begär offert → Se vårt nätverk