Specialister på kombinerade transporter

Less
Trucks,
More
Lanes

Väg · Järnväg · Sjö

Vi flyttar gods från väg till intermodala transporter – godstransport på järnväg och sjö kombinerat med vägtransport på sista sträckan – och minskar CO₂ med upp till 66 % och logistikkostnaderna i hela Europa.

Begär offert → Så fungerar det

66 %

Lägre CO₂ än vägtransport

28t

Max lastvikt

+4t

Bonus enligt EU-direktivet

10+

Länder vi trafikerar

Branschledande företag litar på oss

01 — Vad vi gör

Kombinerade transporter

Kombinerade transporter förenar väg, järnväg och sjö i en och samma sändning – och utnyttjar styrkorna hos varje trafikslag för optimerade, hållbara leveranser från dörr till dörr. Det här är ingen sidotjänst. Det är det vi gör bäst.

Läs mer om kombinerade transporter

+4 ton extra lastviktEU-direktivet tillåter upp till 44 t – 4 ton mer än enbart vägtransport. Mer gods, samma resa.
Upp till 66 % lägre CO₂Per ton jämfört med enbart väg: Italien⇄Nordtyskland 59 %, Italien⇄Mellansverige 65 %. Beräknat med EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC).
Inga helgkörförbudIntermodala transporter omfattas inte av körförbuden på väg – inga söndagsköer, inga förseningar vid gränserna.
Lägre totalkostnadFärre vägavgifter, mindre bränsle, förutsägbara tidtabeller. Konkurrenskraftigt på alla våra långa sträckor.
Bättre säkerhet och skyddMindre tid på vägen = färre olyckor. Godset stannar i trailern – inga omlastningsskador.
Stöd för Scope 3-rapporteringCO₂ beräknat med EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC-metoden) – ett dokumenterat underlag för er Scope 3-rapportering.

Transportflöde

PRODUCENT

→

VÄG

→

SJÖ

JÄRNVÄG

→

LEVERANS

→

KUND

Hubb: Lübeck, Tyskland – förbinder Baltikum, Skandinavien och Italien via järnväg och RoRo-färja

Lämpliga godstyper

Metaller

Trävaror

Papper

Cement

Maskiner

Drycker

ILU ILU-Code-certifierade · EFFD (UIRR, EN13044-1) – certifikat och partnerdokument →

01Vad är intermodala transporter?

Godset stannar i samma trailer hela vägen – det lastas en gång och flyttas mellan lastbil, tåg och färja utan omlastning. Mindre skador, lägre personalkostnader.

02Vad är multimodala transporter?

Olika trafikslag under ett och samma avtal. En kontakt, en faktura, ett ansvar – oavsett hur många transportörer som är inblandade.

03Fördelen med EU-direktivet

EU:s direktiv om kombinerade transporter tillåter en totalvikt på upp till 44 t – 4 ton mer än på väg. Kostnaden per ton beror på sträckan – ju längre sträcka, desto lägre kostnad per ton.

Vår flotta

Utrustning

Lyftbara gardinsidiga trailers byggda för kombiterminaler – lastas en gång och flyttas med kran mellan lastbil, tåg och färja.

13,6 m

Längd

2,48 m

Bredd

2,70 m

Höjd

28 t

Max lastvikt

Sidolastning 2,65 m – truck från båda sidor
Lastsäkring ingår: spännband, kantskydd, halkskyddsmattor, distansbrädor, kuddar

Effimodals lyftbara gardinsidiga trailer

Stöd för vår kärnverksamhet

Fler tjänster

Utöver kombinerade transporter täcker vi varje steg i er försörjningskedja.

Spedition

Väg- och sjöfrakt för sändningar utanför våra kombinerade transporter.

Kontraktslogistik

Långsiktiga samarbeten med stabila priser och dedikerad kapacitet.

Lagerhållning

Lagring, cross-docking och omlastning vid kombiterminaler.

Samlast / LCL

Samlastning av mindre sändningar i hela Europa.

Tull

Fullständig tulldokumentation och stöd vid tullklarering.

Teknik och AIAvancerade system och artificiell intelligens ger er full insyn och kontroll.

TMS

Transportledningssystem

Telematik

GPS-spårning i realtid

CRM

Hantering av kundrelationer

PM-verktyg

Metoder för projektledning

CO₂-uppskattningar

EcoTransIT World (ISO 14083)

AI-verktyg

Ruttoptimering och automatisering

02 — Nätverk och påverkan

Vårt nätverk

Vi är verksamma i 20 städer i 10 länder – från Baltikum och Skandinavien till Tyskland och Italien. Klicka på en punkt för att se rutter och er regionala kontaktperson.

Hubb (Lübeck)

Nordtyskland

Italien

Norden

Klicka på kartan för att zooma

Miljöpåverkan

CO₂-besparing per rutt

Beräknat med EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC-metoden) – intermodalt jämfört med enbart väg på våra viktigaste sträckor.

Italien ⇄ Nordtyskland

59 %

lägre CO₂e per ton · 28 t intermodalt jämfört med 24 t på väg

Enbart väg (24 t)76,2 kg/t

Intermodalt (28 t)31,4 kg/t

Italien ⇄ Sydsverige

58 %

lägre CO₂e per ton · 28 t intermodalt jämfört med 24 t på väg

Enbart väg (24 t)94,5 kg/t

Intermodalt (28 t)39,5 kg/t

Italien ⇄ Mellansverige

65 %

lägre CO₂e per ton · 28 t intermodalt jämfört med 24 t på väg

Enbart väg (24 t)126,4 kg/t

Intermodalt (28 t)43,8 kg/t

Per ton, fulla laster, inkl. 150 km första/sista sträckan – metod

Läs mer om gröna transporter

03 — Bevis från fältet

Senaste nytt från fältet

Verklig drift, verkliga människor, verkligt gods – en inblick i hur Effimodal arbetar varje dag runt om i Europa.

Alla insikter → Följ oss på LinkedIn

Artiklarna nedan är på engelska.

22 Sept 2026

Italy to Finland: one shipment, several modes

A new Italy–Finland flow combining road, rail to Lübeck, transloading onto Mafi/cassette equipment and short-sea shipping to Turku in one coordinated chain.

Läs mer →

27 Aug 2026

TT-Line Intermodal Conference 2026 in Sweden

Effimodal at the TT-Line Intermodal Conference 2026 in Sweden: why partnerships with ferry lines, rail and terminals make a strong intermodal product.

Läs mer →

20 Aug 2026

Booked is not moving: intermodal visibility

A booking confirmation does not mean your freight is moving. Real disruptions across our network — and why operational visibility is the real product.

Läs mer →

04 — Prata med oss

Kontakta oss

Redo att flytta ert gods från väg till järnväg och sjö? Skicka oss er sträcka – vi svarar med en offert inklusive en CO₂-uppskattning för er sträcka (EcoTransIT World, ISO 14083-metoden).

Skicka ett meddelande