Intermodala transporter
Italien ⇄ Finland
Intermodala transporter mellan norra Italien och Finland: väg bara i båda ändar, järnväg till Lübeck och närsjöfart över Östersjön – för vanliga trailerlaster och för gods som behöver en särskild lösning.
44 t totalvikt
sidolastning
ett avtal
Gods mellan Italien och Finland korsar hela Europa och Östersjön. I stället för att en lastbil kör hela vägen kombinerar EFFIMODAL väg i båda ändar med järnväg och närsjöfart för de långa sträckorna, samordnat som en kedja. Ni har en kontakt, ett avtal och en faktura.
Så fungerar sträckan
- Hämtning på väg i Italien. En lastbil hämtar den lastade trailern hos er och kör den in i det intermodala nätverket.
- Järnväg till Lübeck. Den långa sträckan genom Europa går på järnväg till Lübeck, vår hubb i Nordtyskland.
- Närsjöfart till Finland. Sjösträckan över Östersjön tar godset från Lübeck till Finland.
- Leverans på väg i Finland. Efter ankomsten levererar en lastbil godset till mottagaren.
Transporttid och tidtabell beror på sträckan – era exakta hämtnings- och leveransplatser, tåglägen och fartygsavgångar. Fråga efter er tidtabell så planerar vi kedjan för er sändning.
Projektlast: ett nytt flöde Italien–Finland
För ett nytt flöde från Italien till Finland krävde godset mer än en vanlig trailertransport. Våra trailers hämtade det i Italien och körde det på järnväg till Lübeck Skandinavienkai. Där lastades godset om, tillsammans med Lübecker Hafen-Gesellschaft, till Mafi/kassettutrustning och fortsatte som oledsagad projektlast på sjösträckan Lübeck–Åbo med vår partner WALLENIUS SOL, följt av distribution på sista sträckan i Finland. Läs fallet (EN).
Därför intermodalt i den här korridoren
- Lägre CO₂. Att flytta de långa sträckorna till järnväg och sjö tar lastbilarna från vägen under större delen av resan och minskar CO₂ per ton gods. Vi beräknar uppskattningen för er sträcka med EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC-metoden) och bifogar den med offerten; för de sträckor vi redan har beräknat, se CO₂-kalkylatorn. Så beräknar vi: gröna transporter i Europa.
- Inga helgkörförbud på huvudsträckan. Järnvägs- och sjösträckorna påverkas inte av körförbud under helger, nätter eller helgdagar, av köer på de stora korridorerna eller av förartillgång och regler för vilotider.
- En samordnad kedja. Väg, järnväg, terminalhantering, närsjöfart och sista sträckan planeras som en kedja, så att varje överlämning passar nästa.
- Lösningar för svåra flöden. När ett flöde inte passar en vanlig trailertransport kombinerar vi infrastruktur, utrustning och partner för att få det att fungera.
Regioner och städer vi trafikerar
- Italien: Verona och Segrate (Milano-området), med hämtning och leverans på väg i de omgivande regionerna.
- Finland: Helsingfors och Vasa; Åbo på vårt projektflöde Italien–Finland.
- Hubb: Lübeck, Nordtyskland.
Alla platser och de regionala kontaktpersonerna finns på vår nätverkskarta.
Gods och utrustning
Tungt, kompakt gods har störst nytta av den extra lastvikten per trailer:
- Metaller – stålcoils, profiler, rör
- Trävaror och träbaserade skivor
- Pappersrullar och förpackningsmaterial
- Cement och byggmaterial
- Maskiner och industriutrustning
- Drycker och buteljerade varor
Vi kör våra egna lyftbara gardinsidiga trailers: 13,6 m långa, upp till 28 t lastvikt, med 2,65 m sidolastning för truckar från båda sidor. Lastsäkring ingår – spännband, kantskydd, halkskyddsmattor, distansbrädor och kuddar. I kombinerade transporter kan totalvikten vara 44 t i stället för 40 t på väg. För gods som inte passar i en trailer kan Mafi/kassettutrustning användas på sjösträckan.
Era kontaktpersoner för den här sträckan
- Försäljning — Norden: Jurijs Balaboskins — jurijs.balaboskins[at]effimodal.com · +371 287 37903
- Trafik — Norden: oper.nordics[at]effimodal.com
- Försäljning — Italien: Gian Paolo Dieci — gian-paolo.dieci[at]effimodal.com · +39 345 036 6230
- Trafik — Italien: Kirills Matushins — kirills.matushins[at]effimodal.com · +371 292 03721
Vanliga frågor: Italien ⇄ Finland
Hur fungerar intermodala transporter mellan Italien och Finland?
Hämtning på väg i Italien, den långa sträckan på järnväg till Lübeck och med närsjöfart över Östersjön, sedan leverans på väg i Finland. En kontakt och ett avtal täcker hela kedjan.
Vilka orter i Finland trafikerar ni?
Helsingfors och Vasa ingår i vårt nätverk; på vårt projektflöde Italien–Finland anländer sjösträckan till Åbo. Skicka oss er exakta leveransplats i Finland så planerar vi kedjan för er sändning.
Kan ni transportera gods som inte passar i en vanlig trailer?
Ja. För ett projektflöde från Italien till Finland lastar vi om godset i Lübeck, tillsammans med Lübecker Hafen-Gesellschaft, från våra trailers till Mafi/kassettutrustning, så att det fortsätter som oledsagad projektlast på sjösträckan till Åbo med WALLENIUS SOL.
Hur mycket CO₂ sparar det jämfört med vägtransport?
Att flytta de långa sträckorna till järnväg och sjö minskar CO₂ per ton gods; hur mycket beror på kedjan. Vi beräknar det för er sträcka med EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC-metoden) och bifogar uppskattningen med offerten.
Vilken transporttid gäller mellan Italien och Finland?
Transporttid och tidtabell beror på sträckan – de exakta hämtnings- och leveransplatserna, tåglägen och fartygsavgångar. Skicka oss er rutt så återkommer vi med tidtabellen för er sändning.
Fler sträckor: Italien ⇄ Sverige · Italien ⇄ Tyskland · Baltikum ⇄ Italien · Italien ⇄ Norge · Italien ⇄ Danmark · hur allt hänger ihop i kombinerade transporter i Europa.
Begär offert för Italien ⇄ Finland
Berätta om era hämtnings- och leveransplatser, ert gods och era volymer – vi återkommer med en offert, er tidtabell och en CO₂-uppskattning för sträckan.
Begär offert → Se vårt nätverk