Kombinerade transporter
Baltikum ↔ Italien
En regelbunden korridor för kombinerade transporter mellan Baltikum (Lettland, Litauen, Estland) och norra Italien – via vår intermodala hubb i Lübeck, Tyskland.
på huvudsträckan
Så fungerar det
Effimodal driver en regelbunden tjänst för kombinerade transporter mellan Baltikum och Italien. Godset hämtas på väg (första sträckan), lastas i våra lyftbara gardinsidiga trailers och transporteras med järnväg och RoRo-färja via vår hubb i Lübeck – innan den slutliga leveransen på väg i Italien (Verona, Milano, Segrate-området).
Resultatet: 28 t lastvikt per trailer – 4 ton extra tack vare EU:s direktiv om kombinerade transporter – inga helgkörförbud på huvudsträckan och förutsägbara transporttider enligt fasta tåg- och färjetidtabeller.
Varför välja intermodalt på den här rutten?
- Inga helgkörförbud – järnväg och sjöfart omfattas inte av vägrestriktionerna
- Förutsägbara transporttider – fasta tåg- och färjetidtabeller eliminerar förseningar på vägen
- Lägre bränsle- och vägavgiftskostnader – bara korta vägsträckor vid avsändning och destination
- 44 t högsta tillåtna vikt enligt EU:s direktiv om kombinerade transporter
- CO₂-uppskattning för er sträcka med EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC-metoden) – ett dokumenterat underlag för er Scope 3-rapportering
- Godset stannar i samma trailer – ingen omlastning, mindre risk för skador
CO₂ på den här rutten
Per ton gods, well-to-wheel, fulla laster i båda scenarierna och 150 km första och sista sträckan inräknade:
| Sträcka | Besparing | Enbart väg (24 t)kg CO₂e / t | Intermodalt (28 t)kg CO₂e / t |
|---|---|---|---|
| Baltikum (Riga) ⇄ Italien (Verona)Färja Liepāja–Travemünde + järnväg Lübeck–Verona | 17 % | 129,0 | 107,7 |
På den här korridoren minskar färjesträckan över Östersjön vinsten jämfört med våra rena järnvägssträckor till Tyskland och Sverige. Antaganden och källor: metod för gröna transporter.
Jämför era egna volymer: CO₂-kalkylator – intermodalt vs väg
Lämpligt gods på den här rutten
Gods med hög densitet har störst nytta av den extra lastkapaciteten. Vi transporterar regelbundet:
- Stål- och metallprodukter (coils, profiler, rör)
- Trävaror och träbaserade skivor
- Pappersrullar och förpackningsmaterial
- Maskiner och industriutrustning
- Byggmaterial (cement, kakel, sten)
- Drycker och buteljerade varor
Vår utrustning
Vi använder specialbyggda lyftbara gardinsidiga trailers – 13,6 m långa, 28 t lastvikt, med full sidoåtkomst för lastning med truck. Trailerna är kranbara för smidig överföring vid järnvägs- och färjeterminaler. All utrustning för lastsäkring ingår.
Täckning
Baltiska sidan: Lettland (Riga, Liepāja), Litauen (Klaipėda), Estland (Tallinn, Paldiski)
Italienska sidan: Verona, Segrate (Milano-området) och omgivande regioner
Hubb: Lübeck, Tyskland – vår centrala kombiterminal som förbinder båda korridorerna
Ansvarig säljkontakt — Italienrutten
För offerter och förfrågningar om korridoren Baltikum–Italien, kontakta vårt säljteam för Italien:
- Gian Paolo Dieci — gian-paolo.dieci[at]effimodal.com · +39 345 036 6230
- Dmytro Grybkov — dmytro.grybkov[at]effimodal.com · +49 1775 122796
Den här korridoren är en av våra rutter för kombinerade transporter – se hur kombinerade transporter i Europa fungerar, inklusive EU-reglerna och CO₂ per rutt. Varför intermodalt minskar utsläppen och hur vi beräknar dem: gröna transporter i Europa.
Fler sträckor: Italien ⇄ Sverige · Italien ⇄ Tyskland · Italien ⇄ Norge · Italien ⇄ Danmark · Italien ⇄ Finland · hur allt hänger ihop i kombinerade transporter i Europa.
Ny inom intermodal godstrafik? Vår guide till intermodala transporter (EN) förklarar hur väg, järnväg och närsjöfart samverkar, när intermodalt slår vägtransport och när det inte gör det.
Redo att gå över till intermodalt?
Begär en offert för er sändning Baltikum–Italien. Berätta om godstyp, vikt och hämtningsplats – vi återkommer inom 24 timmar.
Begär offert → Läs mer