Trasporto intermodale
Italia ⇄ Svezia
Trasporto combinato tra il Nord Italia e la Svezia con i nostri semirimorchi gruabili: strada solo alle due estremità, la lunga tratta principale su ferrovia e traghetto — fino a 28 t per semirimorchio e il 58–66% di CO₂ in meno per tonnellata rispetto alla strada.
rispetto al tutto strada
44 t di peso lordo
un unico contratto
Le spedizioni tra l'Italia e la Svezia coprono lunghe distanze, ed è proprio qui che il trasporto intermodale conviene. Invece di un camion che percorre l'intero tragitto, EFFIMODAL ritira su strada il vostro semirimorchio carico, lo trasferisce su ferrovia e traghetto per la tratta principale e lo consegna su strada all'altra estremità. Avete un solo referente, un solo contratto e una sola fattura per l'intera catena.
Come funziona
- Ritiro su strada. Un camion preleva il semirimorchio carico presso la vostra sede in Italia o in Svezia e lo porta al terminal intermodale.
- Tratta principale intermodale. Il semirimorchio viene sollevato con la gru e percorre la tratta a lunga distanza su ferrovia e traghetto. La merce non viene mai toccata né rifissata.
- Consegna su strada. Al terminal di destinazione un camion ritira il semirimorchio e lo consegna al destinatario.
Il tempo di transito e gli orari dipendono dalla tratta — dai vostri punti esatti di ritiro e di consegna. Chiedeteci gli orari e pianificheremo la catena per la vostra spedizione.
Perché scegliere l'intermodale su questa tratta
- Nessun divieto di circolazione nel fine settimana sulla tratta principale. La tratta a lunga distanza si svolge su ferrovia e traghetto, quindi non è soggetta ai divieti di circolazione nei fine settimana, notturni o festivi, alla congestione sui grandi corridoi né alla disponibilità degli autisti e alle norme sui tempi di riposo.
- Strada solo dove serve. Gli autisti servono solo per le brevi tratte stradali all'origine e a destinazione — meno pedaggi e meno carburante rispetto a un viaggio tutto strada.
- Pianificazione prevedibile. Gli orari fissi di treni e traghetti rendono prevedibile la tratta principale, e i nostri pianificatori coordinano ritiro, terminal, partenza e consegna.
- Meno movimentazioni, meno rischi. La merce resta nello stesso semirimorchio per tutto il viaggio — nessun trasbordo tra le modalità di trasporto, meno esposizione alla strada.
- CO₂ documentata. Una stima calcolata della CO₂ per la vostra tratta vi offre una base documentata per la rendicontazione Scope 3.
Regioni e città servite
- Italia: Verona e Segrate (area di Milano), con ritiro e consegna su strada nelle regioni circostanti.
- Svezia: Stoccolma, Göteborg, Jönköping, Trelleborg e Umeå.
Tutte le sedi e i referenti regionali sono sulla nostra mappa della rete.
Merci tipiche su questa tratta
Le merci pesanti e dense beneficiano di più del maggiore carico utile per semirimorchio:
- Metalli — coil di acciaio, profilati, tubi
- Legname e pannelli a base di legno
- Bobine di carta e materiali da imballaggio
- Cemento e materiali da costruzione
- Macchinari e impianti industriali
- Bevande e prodotti in bottiglia
Attrezzature
Utilizziamo i nostri semirimorchi centinati gruabili: 13,6 m di lunghezza, fino a 28 t di carico utile, con accesso laterale di 2,65 m per il carico con carrello elevatore da entrambi i lati. Il fissaggio del carico è incluso — cinghie, paraspigoli, tappetini antiscivolo, tavole distanziatrici e cuscini di stivaggio. Nel trasporto combinato il peso lordo può arrivare a 44 t invece di 40 t su strada.
La CO₂ su questa tratta
Per tonnellata di merce, well-to-wheel, trasporto intermodale a confronto con la stessa spedizione su strada. Entrambi gli scenari sono a carico completo e il valore intermodale include 150 km di primo e ultimo miglio su camion:
| Tratta | Riduzione | Tutto strada (24 t)kg CO₂e / t | Intermodale (28 t)kg CO₂e / t |
|---|---|---|---|
| Italia (Verona) ⇄ Svezia meridionale (Malmö) | 58% | 94,5 | 39,5 |
| Italia (Verona) ⇄ Svezia centrale (Eskilstuna) | 65% | 126,4 | 43,8 |
| Italia (Verona) ⇄ Stoccolma (Årsta) | 66% | 128,3 | 43,8 |
Si tratta di stime per tratta, calcolate con EcoTransIT World (metodologia ISO 14083 / GLEC), non di report relativi a singole spedizioni. Ipotesi e fonti: metodologia. Con ogni preventivo aggiungiamo una stima della CO₂ per la vostra tratta.
I vostri referenti per questa tratta
- Commerciale — Paesi nordici: Jurijs Balaboskins — jurijs.balaboskins[at]effimodal.com · +371 287 37903
- Operativo — Paesi nordici: oper.nordics[at]effimodal.com
- Commerciale — Italia: Gian Paolo Dieci — gian-paolo.dieci[at]effimodal.com · +39 345 036 6230
- Operativo — Italia: Kirills Matushins — kirills.matushins[at]effimodal.com · +371 292 03721
FAQ: Italia ⇄ Svezia
Come funziona il trasporto intermodale tra l'Italia e la Svezia?
Un camion ritira il semirimorchio carico presso la vostra sede, la tratta principale si svolge su ferrovia e traghetto e un altro camion lo consegna al destinatario. La merce resta nello stesso semirimorchio gruabile dal carico alla consegna e non viene ricaricata durante il viaggio.
Quanta CO₂ si risparmia rispetto alla strada?
Per tonnellata di merce, well-to-wheel, rispetto al tutto strada: 58% tra Verona e la Svezia meridionale (Malmö), 65% verso la Svezia centrale (Eskilstuna) e 66% verso Stoccolma. Entrambi gli scenari sono calcolati a carico completo, inclusi 150 km di primo e ultimo miglio su camion.
Quanto può trasportare un semirimorchio?
Fino a 28 t di merce per semirimorchio centinato gruabile. Nel trasporto combinato il peso lordo può arrivare a 44 t invece delle consuete 40 t su strada.
Qual è il tempo di transito tra l'Italia e la Svezia?
Il tempo di transito e gli orari dipendono dalla tratta — dai punti esatti di ritiro e di consegna. Indicateci il vostro percorso e vi comunicheremo gli orari per la vostra spedizione.
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Indicateci punti di ritiro e di consegna, merce e volumi — vi risponderemo con un preventivo, gli orari per la vostra spedizione e una stima della CO₂ per la tratta.
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