Trasporto intermodale di carta e cellulosa in Europa
Bobine, rotoli e balle
Trasportiamo bobine di carta, rotoli di cartone e cellulosa con i nostri semirimorchi centinati gruabili tra la Scandinavia, i Paesi baltici, la Germania e l’Italia. Le bobine caricate in cartiera restano nello stesso semirimorchio fino al trasformatore, alla tipografia o al magazzino: nessun trasbordo tra le modalità di trasporto.
centinato gruabile
invece di 40 t su strada
carrello da entrambi i lati
Perché l’intermodale per carta e cellulosa
- Meno movimentazioni, meno bobine danneggiate. Ogni passaggio in più è un rischio di bordi schiacciati, imballi strappati o bobine ovalizzate. Nell’intermodale le bobine si caricano una volta sola; ai terminal la gru solleva l’intero semirimorchio.
- Pesanti per il loro volume. La carta in bobine e la cellulosa in balle sono merci dense. Le 44 t di peso lordo ammesse nel trasporto combinato, invece di 40 t su strada, lasciano spazio fino a 28 t di merce per semirimorchio.
- Flussi regolari, orari fissi. Carta e cellulosa viaggiano di solito in flussi costanti e ripetuti. La tratta principale segue orari fissi di treni e traghetti, senza divieti di circolazione nel fine settimana, e rende prevedibili le consegne ai trasformatori.
Come funziona con i semirimorchi gruabili
Ogni spedizione viaggia sui nostri semirimorchi centinati gruabili (EN): 13,6 m di lunghezza, un’apertura laterale di 2,65 m per il carico con carrello elevatore da entrambi i lati e l’attrezzatura di fissaggio a bordo — cinghie, paraspigoli, tappetini antiscivolo, tavole distanziatrici e cuscini di stivaggio.
- Carico in cartiera. Bobine, rotoli o balle si caricano di lato attraverso l’apertura di 2,65 m — con pinza o forche — su tappetini antiscivolo, riempiendo i vuoti perché nulla possa spostarsi.
- Camion fino al terminal. Un camion porta il semirimorchio carico al terminal intermodale.
- Sollevamento con la gru. Una gru a portale o una reach stacker solleva l’intero semirimorchio dai quattro punti d’angolo e lo posiziona su un carro ferroviario o sul ponte di un traghetto RoRo. La merce non viene toccata né rifissata.
- Tratta principale su ferrovia o via mare. La lunga distanza si percorre in treno o in traghetto RoRo, con il collegamento tramite il nostro hub di Lubecca.
- Terminal di destinazione. Il semirimorchio viene scaricato dal treno o dalla nave e affidato a un camion locale.
- Consegna. Un camion locale porta il semirimorchio al trasformatore, alla tipografia o al magazzino con le bobine esattamente come sono state caricate; lo scarico avviene di lato.
Cosa sapere quando spedite carta e cellulosa
- Tenete il carico all’asciutto. Carta e cellulosa assorbono umidità. I teloni proteggono dalla pioggia, ma al carico il pianale deve essere pulito e asciutto e l’imballo di cartiera deve restare integro.
- Proteggete bordi e superfici. Le bobine si danneggiano per la pressione delle pinze, gli spigoli vivi e lo sfregamento tra loro o contro il semirimorchio. Paraspigoli e tappetini antiscivolo fanno parte del nostro kit di fissaggio.
- Bobine in piedi o coricate richiedono bloccaggi diversi. Le bobine in piedi (asse verticale) si caricano di solito in schemi compatti; quelle coricate (asse orizzontale) vanno bloccate con cunei contro il rotolamento. Diteci come sono confezionate le vostre bobine.
- Riempite i vuoti. Diametri diversi lasciano spazi liberi. Cuscini di stivaggio e tavole distanziatrici impediscono al carico di muoversi durante il sollevamento con la gru, le manovre ferroviarie e la traversata in traghetto.
- Peso o volume. Le grammature pesanti e le balle di cellulosa raggiungono prima il limite di peso; le carte leggere e voluminose possono riempire prima il semirimorchio. Indicateci pesi e diametri delle bobine e pianifichiamo il carico insieme.
Le tratte che operiamo
Le nostre tratte collegano i Paesi nordici e baltici con la Germania e l’Italia, ad esempio:
- Italia ⇄ Svezia — strada, ferrovia e traghetto, porta a porta
- Italia ⇄ Finlandia — ferrovia e trasporto marittimo a corto raggio, anche per carichi di progetto
- Paesi baltici ⇄ Italia — dai Paesi baltici al Nord Italia via Lubecca
Tutte le nostre tratte e come si collegano: trasporto combinato in Europa.
CO₂
Per tonnellata di merce, le nostre tratte intermodali emettono fino al 66% di CO₂e in meno rispetto alla stessa spedizione su strada — well-to-wheel, calcolato con EcoTransIT World (metodologia ISO 14083 / GLEC), primo e ultimo miglio su camion inclusi. Il risparmio varia da tratta a tratta: i tratti in traghetto lo riducono. Ipotesi e fonti: metodologia. Per chi produce carta e imballaggi, un valore documentato per tratta aiuta a rispondere ai clienti sull’impronta di trasporto del prodotto.
Confrontate i vostri volumi: calcolatore CO₂ — intermodale vs strada
FAQ: Carta e cellulosa
Le bobine di carta possono viaggiare in piedi?
Sì. Le bobine possono viaggiare in piedi o coricate in un semirimorchio centinato, ciascuna con il bloccaggio adatto. Inviateci diametri, larghezze e pesi e pianificheremo insieme a voi il carico.
Come evitate i danni da umidità?
Le bobine non vengono scaricate ai terminal — si solleva l’intero semirimorchio — e i teloni tengono fuori la pioggia. Caricate merce asciutta su un pianale pulito e asciutto e lasciate integro l’imballo di cartiera.
Trasportate balle di cellulosa?
Sì. La cellulosa in balle o in unità è una merce densa, adatta al carico utile di 28 t dei nostri semirimorchi. Le balle si caricano di lato con il carrello elevatore e si fissano con l’attrezzatura a bordo.
Potete quotare un anno intero di flussi di carta?
Sì. Inviate la vostra gara annuale o RFQ su più tratte tramite la nostra pagina dedicata: quotiamo ogni tratta e aggiungiamo per ciascuna una stima della CO₂.
Altri settori: acciaio e prodotti metallici · legname e segati · cemento e materiali edili.
Spedite carta o cellulosa in Europa?
Indicateci cartiere, punti di consegna e volumi annui — come file di gara o come singola richiesta. Vi rispondiamo con un preventivo e una stima della CO₂ per tratta.
Inviate la vostra gara (EN) → Richiedi un preventivo