Intermodaler Stahltransport in Europa
Coils, Profile und Rohre
Wir befördern Stahlcoils, Profile, Rohre und andere Metallprodukte in unseren eigenen kranbaren Planenaufliegern zwischen Italien, Deutschland, dem Baltikum, Schweden und Dänemark – auf der Straße nur an beiden Enden, dazwischen per Bahn oder See. Einmal in Ihrem Werk oder Lager beladen, durchläuft der Auflieger jeden Terminalumschlag mit der ursprünglichen Ladungssicherung.
kranbarer Planenauflieger
statt 40 t auf der Straße
Stapler von beiden Seiten
Warum intermodal für Stahl
- Mehr Stahl pro Auflieger. Stahl ist schwer: Der Auflieger erreicht seine Gewichtsgrenze lange bevor er voll ist. Im kombinierten Verkehr darf das Gesamtgewicht 44 t statt 40 t auf der Straße betragen, und unsere Auflieger laden bis zu 28 t.
- Weniger Umschlag für schwere Ladung. Coils und Bunde werden im Terminal weder angehoben noch umgestapelt oder neu verzurrt – der Kran hebt den gesamten Auflieger an seinen vier Eckpunkten.
- Lange Strecken weg von der Straße. Der Hauptlauf folgt festen Bahn- und Fährfahrplänen und ist von Wochenend- und Feiertagsfahrverboten nicht betroffen – regelmäßige Verkehre ab Werk oder Stahlhandel lassen sich besser planen.
So funktioniert es mit kranbaren Aufliegern
Jede Sendung fährt in unseren eigenen kranbaren Planenaufliegern (EN) – 13,6 m lang, mit 2,65 m seitlicher Öffnung für die Beladung per Stapler von beiden Seiten und der Ladungssicherung an Bord: Spanngurte, Kantenschutz, Antirutschmatten, Distanzbretter und Staupolster.
- Beladung bei Ihnen. Coils, Profil- oder Rohrbunde werden seitlich per Stapler geladen und für die gesamte Strecke gesichert – Straße, Schiene und See.
- Per Lkw zum Terminal. Ein Lkw bringt den beladenen Auflieger zum KV-Terminal.
- Kranumschlag. Ein Portalkran oder Reachstacker hebt den gesamten Auflieger an seinen vier Eckpunkten auf einen Bahnwagen oder auf das Deck einer RoRo-Fähre. Die Ladung selbst wird weder berührt noch neu gesichert.
- Hauptlauf per Bahn oder See. Die Langstrecke läuft per Bahn oder RoRo-Fähre, verknüpft über unseren Hub in Lübeck.
- Zielterminal. Der Auflieger wird abgehoben und an einen Lkw für den Nachlauf übergeben.
- Zustellung. Ein Lkw stellt den Auflieger mit unveränderter Ladungssicherung zu; Ihr Empfänger entlädt seitlich per Stapler.
Was Sie beim Stahlversand wissen sollten
- Die Lastverteilung zählt so viel wie das Gesamtgewicht. Wenige schwere Coils können die Nutzlast ausschöpfen, während der größte Teil der Ladefläche leer bleibt. Senden Sie uns Stückgewichte und Maße, und wir planen die Beladung gemeinsam mit Ihnen.
- Coils müssen gegen Wegrollen gesichert sein. Ob ein Coil liegend (Auge horizontal) oder stehend (Auge vertikal) fährt: Es braucht Keile, Coilsättel oder eine andere zum Auflieger passende Sicherung. Stimmen Sie die Methode vor der Beladung mit uns ab.
- Sichern für Schiene und See, nicht nur für die Straße. Im Hauptlauf wirken Rangierstöße und Schiffsbewegungen zusätzlich zu Bremsvorgängen auf der Straße. Die EN 12195-1 ist die europäische Norm für die Berechnung der Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen; der CTU-Code regelt das Packen von Beförderungseinheiten auch für Bahn- und Seeabschnitte.
- Scharfe Kanten und Feuchtigkeit. Kanten von Profilen und Blechen durchtrennen Gurte – Kantenschutz gehört zu unserer Ladungssicherung. Kaltband und beschichteter Stahl sollten verpackt bleiben: Die Planen halten Regen ab, aber kein Kondenswasser.
- Länge. Profile und Rohre müssen in den 13,6 m langen Auflieger passen. Längere Teile und Sondermaße sind ein Fall für die Straße.
Relationen, die wir fahren
Für Stahl fahren wir diese Relationen zwischen Italien, Deutschland, dem Baltikum, Schweden und Dänemark:
- Italien ⇄ Deutschland — Straße und Schiene über unseren Hub in Lübeck
- Baltikum ⇄ Italien — vom Baltikum nach Norditalien über Lübeck
- Italien ⇄ Schweden — Straße, Schiene und Fähre, Haus-zu-Haus
- Italien ⇄ Dänemark (EN) — von Norditalien nach Aarhus und Dänemark, Straße nur an beiden Enden
Nach Zielland: intermodaler Transport nach Schweden (EN) · intermodaler Transport nach Dänemark (EN).
Alle Relationen und wie sie zusammenhängen: kombinierter Verkehr in Europa.
CO₂
Pro Tonne Ladung verursachen unsere intermodalen Relationen bis zu 66 % weniger CO₂e als dieselbe Sendung auf der Straße – Well-to-Wheel, berechnet mit EcoTransIT World (Methodik nach ISO 14083 / GLEC), Vor- und Nachlauf per Lkw inklusive. Die Einsparung hängt von der Relation ab; Fährabschnitte verringern sie. Annahmen und Quellen: Methodik. Bei Stahl, wo jeder Auflieger nach Gewicht voll ist, zählt in Ihrer Emissionsbilanz der Wert pro Tonne.
Vergleichen Sie Ihre eigenen Mengen: CO₂-Rechner – Intermodal vs. Straße
FAQ: Stahl
Können Stahlcoils im Planenauflieger fahren?
Ja, wenn die Coils gegen Wegrollen gesichert und für Straße, Schiene und See verzurrt sind. Senden Sie uns Gewichte, Durchmesser und Breiten der Coils, und wir planen die Beladung vor der Buchung gemeinsam mit Ihnen.
Wie viel Stahl passt in einen Auflieger?
Bis zu 28 t Ladung pro kranbarem Auflieger. Im kombinierten Verkehr darf das Gesamtgewicht 44 t statt 40 t auf der Straße betragen. Bei schweren Coils begrenzt meist die Lastverteilung, nicht die Ladefläche.
Wird der Stahl im Terminal erneut umgeschlagen?
Nein. Der gesamte Auflieger wird an seinen vier Eckpunkten per Kran gehoben; der Stahl bleibt von Ihrem Standort bis zum Empfänger geladen und gesichert.
Auf welchen Relationen fahren Sie Stahl?
Auf Relationen zwischen Italien, Deutschland, dem Baltikum, Schweden und Dänemark: kombinierter Verkehr Italien ⇄ Deutschland, Baltikum ⇄ Italien, Italien ⇄ Schweden und Italien ⇄ Dänemark, mit Vor- und Nachlauf per Lkw.
Welche Ladungssicherung ist an Bord?
Spanngurte, Kantenschutz, Antirutschmatten, Distanzbretter und Staupolster fahren mit jedem Auflieger mit. Die Sicherung von Coils, etwa mit Keilen oder Coilsätteln, wird für jede Ladung abgestimmt.
Weitere Branchen: Papierrollen und Zellstoff · Holz und Schnittholz · Zement und Baustoffe.
Stahl auf regelmäßigen Relationen?
Senden Sie uns Relationen, Mengen und Stückgewichte – als Ausschreibungsdatei oder als einzelne Anfrage. Sie erhalten ein Angebot und eine CO₂-Schätzung je Relation.
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