Intermodaler Transport von Zement und Baustoffen in Europa
Sackzement und palettierte Ware
Wir befördern Sackzement und palettierte Baustoffe in unseren kranbaren Planenaufliegern zwischen Deutschland, Italien, dem Baltikum und Skandinavien. Schwere Paletten fahren die Langstrecke per Bahn oder Fähre und erreichen Baustoffhandel, Lager und Baustellen per Lkw – einmal im Werk geladen.
kranbarer Planenauflieger
statt 40 t auf der Straße
Stapler von beiden Seiten
Warum intermodal für Zement und Baustoffe
- Schwere Ladung, bei der die Kosten pro Tonne entscheiden. Zement und viele Baustoffe erreichen die Gewichtsgrenze, bevor der Auflieger voll ist. Der kombinierte Verkehr erlaubt 44 t Gesamtgewicht statt 40 t auf der Straße, mit bis zu 28 t Ladung pro Auflieger – und je länger die Strecke, desto niedriger die Kosten pro Tonne.
- Ein Auflieger vom Werk bis zum Händler. Die Paletten werden im Terminal nicht umgestapelt; der Kran hebt den gesamten Auflieger an seinen vier Eckpunkten.
- Transportemissionen belegt. Bauherren fragen immer häufiger nach den Transportemissionen der eingekauften Baustoffe. Zu jedem Angebot legen wir eine CO₂-Schätzung für Ihre Relation.
So funktioniert es mit kranbaren Aufliegern
Jede Sendung fährt in unseren eigenen kranbaren Planenaufliegern (EN) – 13,6 m lang, mit 2,65 m seitlicher Öffnung für die Beladung per Stapler von beiden Seiten und der Ladungssicherung an Bord: Spanngurte, Kantenschutz, Antirutschmatten, Distanzbretter und Staupolster.
- Beladung im Werk. Paletten mit Sackzement, Steinen, Fliesen oder Platten werden seitlich per Stapler geladen und gleichmäßig über die Ladefläche verteilt.
- Per Lkw zum Terminal. Ein Lkw bringt den beladenen Auflieger zum KV-Terminal.
- Kranumschlag. Ein Portalkran oder Reachstacker hebt den gesamten Auflieger an seinen vier Eckpunkten auf einen Bahnwagen oder auf das Deck einer RoRo-Fähre. Die Ladung selbst wird weder berührt noch neu gesichert.
- Hauptlauf per Bahn oder See. Die Langstrecke läuft per Bahn oder RoRo-Fähre, verknüpft über unseren Hub in Lübeck.
- Zielterminal. Der Auflieger wird abgehoben und an einen Lkw für den Nachlauf übergeben.
- Zustellung. Ein Lkw stellt beim Baustoffhändler, im Lager oder auf der Baustelle zu. Entladen wird seitlich per Stapler – der muss am Empfangsort vorhanden sein.
Was Sie beim Versand von Zement und Baustoffen wissen sollten
- Feuchtigkeit ist das größte Risiko für Zement. Sackzement muss trocken bleiben. Halten Sie die Paletten gestretcht oder mit Haube und laden Sie auf eine saubere, trockene Ladefläche; unterwegs halten die Planen den Regen ab.
- Gewicht verteilen. Schwere Paletten sollten über die Ladefläche verteilt werden – nicht an einer Stelle konzentriert. Senden Sie uns Palettengewichte und Maße, und wir planen die Beladung gemeinsam mit Ihnen.
- Intakte Paletten, stabile Einheiten. Beschädigte oder schwache Paletten können beim Kranumschlag, beim Rangieren und auf der Fähre nachgeben. Verwenden Sie Paletten in gutem Zustand und stretchen Sie die Einheiten, damit sie zusammenhalten.
- Schwer und leicht kombinieren. Zement und Fliesen schöpfen das Gewicht aus, Dämmstoffe und Platten das Volumen. Eine Mischladung kann beides nutzen – planen Sie sie mit uns.
- Nur verpackte Ware. Unsere Planenauflieger befördern Sack- und Palettenware. Loser Zement in Pulverform braucht Silofahrzeuge und gehört nicht zu diesem Service.
Relationen, die wir fahren
Baustoffe fahren auf unseren Relationen zwischen Deutschland, Italien, dem Baltikum und Skandinavien, zum Beispiel:
- Italien ⇄ Deutschland — Straße und Schiene über unseren Hub in Lübeck
- Baltikum ⇄ Italien — vom Baltikum nach Norditalien über Lübeck
- Italien ⇄ Norwegen (EN) — von Norditalien nach Oslo und Norwegen, Straße nur an beiden Enden
Alle Relationen und wie sie zusammenhängen: kombinierter Verkehr in Europa.
CO₂
Pro Tonne Ladung verursachen unsere intermodalen Relationen bis zu 66 % weniger CO₂e als dieselbe Sendung auf der Straße – Well-to-Wheel, berechnet mit EcoTransIT World (Methodik nach ISO 14083 / GLEC), Vor- und Nachlauf per Lkw inklusive. Die Einsparung hängt von der Relation ab; Fährabschnitte verringern sie. Annahmen und Quellen: Methodik. Bei schweren Baustoffen mit geringem Warenwert ist der Transport ein sichtbarer Teil des Fußabdrucks – Werte pro Tonne machen ihn zwischen Lieferanten vergleichbar.
Vergleichen Sie Ihre eigenen Mengen: CO₂-Rechner – Intermodal vs. Straße
FAQ: Zement & Baustoffe
Transportieren Sie losen Zement?
Nein. Unsere Planenauflieger befördern verpackte Ware – Sackzement und Baustoffe auf Paletten. Loser Zement in Pulverform braucht Silofahrzeuge.
Wie viel Zement passt in einen Auflieger?
Bis zu 28 t Ladung pro kranbarem Auflieger. Im kombinierten Verkehr darf das Gesamtgewicht 44 t statt 40 t auf der Straße betragen. Bei Zement begrenzt das Gewicht, deshalb müssen die Paletten über die Ladefläche verteilt werden.
Können Sie direkt auf die Baustelle liefern?
Der Nachlauf erfolgt per Lkw an die Adresse, die Sie uns nennen, auch auf Baustellen – sofern der Lkw die Entladestelle erreicht und dort ein Stapler zum seitlichen Entladen vorhanden ist.
Wie wird der Zement vor Regen geschützt?
Die Paletten bleiben von der Beladung bis zur Zustellung im geschlossenen Planenauflieger und werden im Terminal nicht entladen. Halten Sie sie gestretcht oder mit Haube und laden Sie auf eine trockene Ladefläche.
Weitere Branchen: Stahl und Metallprodukte · Papierrollen und Zellstoff · Holz und Schnittholz.
Zement oder Baustoffe zu transportieren?
Senden Sie uns Werke, Empfangsorte, Palettengewichte und Mengen – als Ausschreibungsdatei oder als einzelne Anfrage. Sie erhalten ein Angebot und eine CO₂-Schätzung je Relation.
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