Intermodaler Transport
Italien ⇄ Deutschland
Kombinierter Verkehr zwischen Norditalien und Norddeutschland in unseren eigenen kranbaren Sattelaufliegern: Straße nur an beiden Enden, der lange Hauptlauf per Bahn über unseren Hub in Lübeck – bis zu 28 t pro Auflieger und 59 % weniger CO₂ pro Tonne als auf der Straße.
Verona ⇄ Lübeck
44 t Gesamtgewicht
ein Vertrag
Zwischen Italien und Norddeutschland übernimmt die Bahn den langen Hauptlauf, während Lkw nur den Vor- und Nachlauf fahren. EFFIMODAL holt Ihren beladenen Auflieger per Lkw ab, befördert ihn per Bahn und stellt ihn am anderen Ende per Lkw zu – mit einem Ansprechpartner, einem Vertrag und einer Rechnung für die gesamte Kette.
So funktioniert es
- Abholung per Lkw. Ein Lkw holt den beladenen Auflieger an Ihrem Standort ab und bringt ihn zum KV-Terminal.
- Intermodaler Hauptlauf per Bahn. Der Auflieger wird per Kran auf den Zug gehoben und legt die Langstrecke auf der Schiene zurück. Die Ladung selbst wird dabei weder berührt noch neu gesichert.
- Zustellung per Lkw. Am Zielterminal übernimmt ein Lkw den Auflieger und stellt ihn beim Empfänger zu.
Transitzeit und Fahrplan hängen von der Relation ab – also von Ihren genauen Abhol- und Zustellorten. Fragen Sie Ihren Fahrplan an, und wir planen die Kette für Ihre Sendung.
Warum intermodal auf dieser Relation
- Keine Wochenendfahrverbote im Hauptlauf. Der Langstreckenabschnitt erfolgt per Bahn und ist daher weder von Wochenend-, Nacht- oder Feiertagsfahrverboten betroffen noch von Staus auf den großen Korridoren, der Verfügbarkeit von Fahrern oder Lenk- und Ruhezeitvorschriften.
- Straße nur dort, wo sie gebraucht wird. Fahrer werden nur für die kurzen Straßenabschnitte am Versand- und am Zielort benötigt – weniger Maut und weniger Kraftstoff als bei einer reinen Straßenbeförderung.
- Planbare Abläufe. Feste Bahnfahrpläne machen den Hauptlauf planbar, und unsere Disponenten koordinieren Abholung, Terminal, Abfahrt und Zustellung.
- Weniger Handling, weniger Risiko. Die Ladung bleibt während der gesamten Beförderung im selben Auflieger – kein Umschlag zwischen den Verkehrsträgern, weniger Zeit auf der Straße.
- Dokumentiertes CO₂. Eine berechnete CO₂-Schätzung für Ihre Relation bietet Ihnen eine dokumentierte Grundlage für Ihr Scope-3-Reporting.
Regionen und Städte, die wir bedienen
- Italien: Verona und Segrate (Raum Mailand), mit Abholung und Zustellung per Lkw in den umliegenden Regionen.
- Deutschland: Lübeck – unser intermodaler Hub – sowie Rostock und Duisburg.
Von Lübeck aus führt das Netzwerk weiter ins Baltikum und nach Skandinavien. Alle Standorte und die regionalen Ansprechpartner finden Sie auf unserer Netzwerkkarte.
Typische Ladung auf dieser Relation
Schwere, dichte Güter profitieren am meisten von der zusätzlichen Nutzlast pro Auflieger:
- Metalle – Stahlcoils, Profile, Rohre
- Holz und Holzwerkstoffplatten
- Papierrollen und Verpackungsmaterialien
- Zement und Baustoffe
- Maschinen und Industrieanlagen
- Getränke und abgefüllte Waren
Equipment
Wir setzen unsere eigenen kranbaren Planenauflieger ein: 13,6 m lang, bis zu 28 t Nutzlast, mit 2,65 m seitlicher Öffnung für die Beladung per Stapler von beiden Seiten. Die Ladungssicherung ist inklusive – Spanngurte, Kantenschutz, Antirutschmatten, Distanzbretter und Staupolster. Im kombinierten Verkehr kann das Gesamtgewicht 44 t statt 40 t auf der Straße betragen.
CO₂ auf dieser Relation
Pro Tonne Ladung, Well-to-Wheel, intermodal gegenüber derselben Sendung auf der Straße. Beide Szenarien sind Komplettladungen, und der intermodale Wert enthält 150 km Vor- und Nachlauf per Lkw:
| Relation | Einsparung | Reiner Straßentransport (24 t)kg CO₂e / t | Intermodal (28 t)kg CO₂e / t |
|---|---|---|---|
| Italien (Verona) ⇄ Norddeutschland (Lübeck) | 59 % | 76,2 | 31,4 |
Dies ist ein Schätzwert für die Relation, berechnet mit EcoTransIT World (ISO 14083 / GLEC-Methodik), kein sendungsspezifischer Bericht. Annahmen und Quellen: Methodik. Zu jedem Angebot erhalten Sie eine CO₂-Schätzung für Ihre Relation.
Ihre Ansprechpartner für diese Relation
- Vertrieb – Deutschland: Dmytro Grybkov – dmytro.grybkov[at]effimodal.com · +49 1775 122796
- Disposition – Norddeutschland: Ronalds Stupeņš – ronalds.stupens[at]effimodal.com · +371 256 00895
- Buchungskontrolle (Hub Lübeck): oper[at]effimodal.com
- Vertrieb – Italien: Gian Paolo Dieci – gian-paolo.dieci[at]effimodal.com · +39 345 036 6230
- Disposition – Italien: Kirills Matushins – kirills.matushins[at]effimodal.com · +371 292 03721
FAQ: Italien ⇄ Deutschland
Wie funktioniert der intermodale Transport zwischen Italien und Deutschland?
Ein Lkw holt den beladenen Auflieger an Ihrem Standort ab, der lange Hauptlauf erfolgt per Bahn, und ein anderer Lkw stellt ihn beim Empfänger zu. Die Ladung bleibt von der Beladung bis zur Zustellung im selben kranbaren Auflieger und wird unterwegs nicht umgeladen. Unser Hub für Norddeutschland befindet sich in Lübeck.
Wie viel CO₂ spart er im Vergleich zur Straße?
Zwischen Verona und Norddeutschland (Lübeck): 59 % weniger CO₂e pro Tonne Ladung als im reinen Straßentransport, Well-to-Wheel. Beide Szenarien sind als Komplettladungen berechnet, inklusive 150 km Vor- und Nachlauf per Lkw.
Wie viel kann ein Auflieger laden?
Bis zu 28 t Ladung pro kranbarem Planenauflieger. Im kombinierten Verkehr kann das Gesamtgewicht 44 t statt der üblichen 40 t auf der Straße betragen.
Wie lang ist die Transitzeit zwischen Italien und Deutschland?
Transitzeit und Fahrplan hängen von der Relation ab – also von den genauen Abhol- und Zustellorten. Senden Sie uns Ihre Strecke, und wir melden uns mit dem Fahrplan für Ihre Sendung.
Weitere Relationen: Italien ⇄ Schweden · Baltikum ⇄ Italien · wie alles zusammenspielt, erfahren Sie unter kombinierter Verkehr in Europa.
Angebot für Italien ⇄ Deutschland anfordern
Nennen Sie uns Ihre Abhol- und Zustellorte, Ladung und Mengen – wir melden uns mit einem Angebot, Ihrem Fahrplan und einer CO₂-Schätzung für die Relation.
Angebot anfordern → Unser Netzwerk ansehen